滾動軸承基礎知識——軸承的(de)噪聲

滾動軸承基礎知識——軸承的(de)噪聲

定義

軸承運轉過程中，由軸承零件(jiàn)的(de)振村她動及相(xiàng)互碰撞等而産生(shēng)的(d地到e)經空氣介質傳播的(de)、被人(rén)的(de)聽(tīng)覺器(qì)官所感知的(d大煙e)聲波(更準确地(dì)講，此為(wèi)“音(yīn)響”，噪聲是其中對來了(duì)人(rén)的(de)聽(tīng)覺、心理(lǐ拍信)或生(shēng)理(lǐ)造成不良效應的(de)那(nà)部分聲音(yīn))。

人(rén)耳所能感知的(de)聲頻(pín)範圍為(wèi)20~20 kHz。超過20 kHz以上(shàng)的(de)聲波叫超聲波，低身又(dī)于20Hz以下(xià)的(de)聲波叫次聲波。超聲和(hé)次聲人(rén)耳都(dō畫冷u)聽(tīng)不到，所以測量與控制軸承噪聲的(de)頻(p地是ín)率範圍為(wèi)20~ 20 kHz。

噪聲的(de)分類

軸承噪聲按産生(shēng)的(de)原因，一般分為(wèi)：

1）軸承固有(yǒu)噪聲——軸承運轉時(shí)本這知身(shēn)發出的(de)噪聲，如滾道(dào)聲等;

2）與軸承制造誤差有(yǒu)關的(de)噪聲——由于軸承零街上件(jiàn)制造誤差、保持架撞擊、徑向遊隙過大等原因産生(shēng)的(de也志)噪聲，如波紋度引起的(de)高(gāo)頻(pín)振動聲等;

3）與軸承使用不當有(yǒu)關的(de)噪聲歌們——由于軸承使用不當，緻使在工(gōng)作(zuò)表面産生(shēng)壓痕、鏽蝕及我子有(yǒu)灰塵等雜(zá)質顆粒侵入所産生(sh說懂ēng)的(de)噪聲，如塵埃聲等。

另外(wài)，軸承安裝到一些機(jī)物兵械上(shàng)後，由于具有(yǒu)彈性體(tǐ)的(de)特性，也會激勵出相(xi雨湖àng)應的(de)噪聲。

評定軸承噪聲的(de)物(wù)理(lǐ)量與參數

評定軸承噪聲的(de)物(wù)理(lǐ)量可以采用聲壓、聲強、聲功率和銀嗎(hé)響度來(lái)表征，單位分别是N/m2、W/ m2、W和(hé)sone。同振動加速度一樣，為(wèi)了方便表示，常員民用聲壓級、聲強級、聲功率級和(hé)響度級來(l新他ái)表征，聲壓級、聲強級、聲功率級的(de)單位均為(wèi)dB，響度級的(de)單位為(wèi)phon。

軸承噪聲一般多用聲壓級來(lái)評定。

軸承噪聲的(de)測量

測量噪聲最常用、最簡便的(de)儀器(qì)火亮是聲級計(jì)，一般用計(jì)權網絡A來(lái)測量和(hé)評定噪聲的(de)大小(xiǎo)，稱A聲級，用dB (A)來(lái)表示。

軸承噪聲測量要在消音(yīn)室內(nèi)進行，以便将軸承噪聲與環境(背景)噪聲區(qū)别開(kāi)來(lái)。但(dàn)消音(yīn)室的(de)

建造成本較高(gāo)，所以目前大多仍以軸承振動測量來(l區低ái)代替噪聲測量。

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