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滾動軸承疲勞失效形式和(hé)抗疲勞方法
大量的(de)應用實踐和(hé)壽命試驗都(dōu)表明(míng)，什到軸承失效多為(wèi)接觸表面疲勞。GB/T 24611—202冷林0/ISO15243:2017将疲勞列在軸承六種常見失效模式之首，被列在第六位的南很(de)斷裂在形成過程中也因有(yǒu)疲勞的(de)原因服那，被稱為(wèi)疲勞斷裂。典型的(de)疲勞失效分為(wèi)次表有遠面起源型和(hé)表面起源型。
2022-05-16 762
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不同滾動軸承鋼的(de)微(wēi)剝落及磨損的(de)表征：硬度及熱處理(lǐ)的(人從de)影響
微(wēi)剝落或表面損傷是一種表面失效機(jī)制，常見于重載、非共形、滾–滑光是潤滑接觸的(de)現(xiàn)代機(jī)械部件(jiàn)(如軸承和(hé)齒輪)。這(z高這hè)種損傷由粗糙峰級别的(de)滾動接觸疲勞引起，其發生(shēng)是由于房謝滾動接觸時(shí)重複的(de)粗糙峰應力波動，可用在滾動表面上(sh算睡àng)形成的(de)無數微(wēi)裂紋及微(wēi)剝落來(lái)表但鄉征，一般發生(shēng)...
2022-04-25 487
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低(dī)油耗汽車軸承發展史
由于汽車軸承結構簡單，外(wài)觀差異往往并不明(míng)顯。然而，縱觀20世紀80年訊木(nián)代至今的(de)軸承技(jì)術特征曆程可發現(xiàn)：在市(shì)場照錢(chǎng)需求預期下(xià)，軸承的(de)草舞基本性能仍在繼續發展。本文(wén)介紹了汽車軸承(深溝球軸承、圓錐滾子(zǐ)軸承)房長技(jì)術在低(dī)油耗(低(dī)轉矩)方面的(de)最新發展。
2022-04-07 345
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氣體(tǐ)軸承的(de)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)、特點及典型應用議這
氣體(tǐ)軸承是以氣體(tǐ)作(zuò)為(wèi)潤滑介質的(de)一種滑國看動軸承，其潤滑膜厚度通(tōng)常在亞微(wēi)米到幾十微(wēi)米之間(jiān)大也，其承載表面具有(yǒu)多樣性，如剛性或柔性、光(g謝訊uāng)滑或刻槽、平面或其他(tā)形狀表面等。由于氣體(tǐ)具有些看(yǒu)黏度低(dī)、黏溫特性好(hǎo)且耐輻射的(de)特點，使得氣體(tǐ)軸承在高(店店gāo)速、高(gāo)精密、低(dī)摩擦、低(dī)功...
2022-03-28 2904
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科(kē)普|軸承壽命試驗機(jī)理(lǐ)
1 軸承壽命
2022-03-22 857
單個(gè)滾動軸承中任意一個(gè)元件(jiàn)出呢看現(xiàn)疲勞點蝕前運轉的(de)總轉數森制或者在一定的(de)轉速下(xià)工(gōng)作(zuò那亮)的(de)小(xiǎo)時(shí)數稱為(wèi)軸承壽命；
基本額定壽命L10：同一批軸承在相(xiàng)同工現在(gōng)作(zuò)條件(jiàn)遠訊下(xià)工(gōng)作(zuò)，做問其中90%的(de)軸承在産生(shēng)疲勞點蝕前所能運理的轉的(de)總轉數（百萬轉）或者一定轉速下(xià)的(街關de)工(gōng)...
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磁懸浮轉子(zǐ)不平衡振動控制研究綜述
在磁懸浮轉子(zǐ)不平衡振動控制的(de)相(xiàng)關研究基礎上(shàng)，闡述了磁懸你視浮轉子(zǐ)不平衡振動的(de)産生(shēng)原因、控制原理(l行購ǐ)以及處理(lǐ)方法，讨論了基于軸承電(dià業門n)磁力最小(xiǎo)和(hé)轉子(zǐ)振動位移最小(xiǎ弟個o)這(zhè)2種控制策略的(de)不平衡振動控制方法，并介紹了該技(jì)術在旋看生轉機(jī)械中的(de)典型應用案例，最後展望了磁懸浮筆媽...
2022-03-22 970
